当“大空间”这个先决条件变得足够丰富时,消费者却往往用减法来抉择。买这台车是去全家旅行还是接待客户?动力系统选择燃油、增程、混动还是纯电?售价选择高端档还是中间档?由此可见,不同场景需求的消费者,所减去细分选项,才是各个厂家产品上“把脉市场”的关键点,至于“大空间”这个标签,不过是进入这个全新赛道的基本门槛。
那么,何种需求场景市场占比多?那显然是能满足“带上全家去旅行”的产品,才是契合当下大多数消费者核心需求的。所以,像自主品牌以传统燃油车为基盘车企,纷纷在这几年快速加码中大型SUV或MPV产品,因为未来5-10年国内旅行环境,仍旧是燃油MPV才更胜任“多拉快跑”的旅行需求。
奔腾品牌作为这一全新赛道的“后来者”,自然看透市场核心需求。全新奔腾中大级MPV-奔腾M9,基于3.2米超长轴距所创造出“超大空间”核心优势,一经面世,便在硬核尺寸上力压群芳;同时,新车型还以至美颜值、阔气空间、纵享舒适、澎湃驾驭、贴心功能,为用户带来宜商宜家的全能MPV新体验。
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奔腾M9诞生于一汽全新FMA-B驾控平台,外饰语言上采用全新的“劲、纯、臻”为主导语言,为超大车身赋予东方磅礴之势,在细节点缀上,可以看出设计师大胆在前部,采用9根镀铬条组成的山容海纳前格栅、天际线贯穿式前大灯等明显特征,强化MPV车型比SUV车型更高的品牌辨识度。
不同于市场上的竞品车型,奔腾M9拥有5280*2005*1945mm车身尺寸,所以无论是头部还是侧面部分望去,M9更像是一台移动中的宫殿,宽宏的整车比例配以细节上的勾勒,气场感确实很有美式车型派头。
无论是SUV还是MPV,二排乘坐体验感不言而喻。奔腾M9为了能将车内空间、豪华感表达极致,第二排搭载头灯航空级多功能座椅,滑轨座椅可实现“躺平大空间”,加持座椅通风、加热、桉摩、腿托、电动调节等舒适功能,尽显陆地公务舱的乘坐执念。
除了全车“顶尖”乘坐感受的二排座椅,奔腾M9还充分照顾到满载时的出行场景,进入二、三排乘客不但拥有超宽电动侧滑门设计,方便上车,后部地台更是拥有混动车型、纯电车型难以企及的378mm地台高度和人体工学踏板,同时,得益于接近2米整车宽度,二排中央通道也保留傲人的过道距离,三排乘客也能十分惬意的进入方式。
载人同时也不忘载物能力,奔腾M9还拥有同级超大的620L后备箱空间,满足全家或多人同行载物需求,并且还装有后尾门一键电动开合,安全且便利。
如今市场上,符合“大空间”标签的SUV或MPV,其整备质量几乎都超过2吨,所以满载场景下,动力充沛与否也变得尤为重要。奔腾M9为了完美满足消费者需求,首搭一汽2.0T高功率版发动机,功率实现堪比BBA产品的185kW输出,扭矩也达到380N·m,满足重载爬坡需要。同时,为了满足复杂路况下,机械系统稳定性,变速器选择爱信8AT手自一体变速箱搭配48V轻混动力,无论是急加速还是高速燃油经济性,这一组合早已进入同级前排梯队。
再出色的产品也离不开准确的市场定位,奔腾M9虽然没有像新势力品牌那样,通过用拉满的智能和性能配置,去尝试颠覆一下MPV的市场格局,而是用较传统造车思维,通过“大空间”、“成熟动力”去打动消费者对这一级别基础需求,这种走量式的定位,充分彰显奔腾要立足“大空间家用车”新赛道。
同时顶配25.58万预售价来看,奔腾也是在积极着手拥抱市场新蓝海,顺势而为的让更多消费者,用更少花费去感受全新赛道理念,不负奔腾品牌所一直坚持的“国民好车”姿态。