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如今的“蔚小理”已物是人非，理想高歌猛进的同时，蔚来、小鹏行至低谷。在销量和市值此消彼长之际，“6字头”新车或成为左右“蔚小理”决赛战局的关键点。

6月12日，蔚来宣布调整全系新车的价格及首任车主用车权益，起售价下调3万元的同时，新购车用户首任车主用车权益调整为：整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保；6年免费车联网；终身免费道路救援。同时，6月12日以后免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电。至此，上市不足20天的全新蔚来ES6整车起售价从36.8万元降至33.8万元。

同日，小鹏汽车公布小鹏G6的预售成绩单——三天时间内支付2000元的预订用户超过2.5万人。“火爆的三天，感谢特别大量新老鹏友的关注。”小鹏汽车董事长何小鹏透露，浅色内饰试驾车已经不远了，正式配置和价格就在月底宣布，“我们会加速爬产早点将爱车交付。”

全新蔚来ES6、小鹏G6，这两款新车被称为蔚来和小鹏的“救命稻草”毫不为过。

从销量看，今年5月，蔚来与小鹏分别交付6,155辆、7,506辆；今年前5个月，“蔚小”分别累计交付43,854辆、32,815辆，较106,542辆的理想相去甚远。对于持续低迷的终端表现，蔚来汽车董事长李斌甚至抛出了“月销卖不到一万辆就要去找工作”的言论。

交付量的下滑，直接导致财报现黯然失色。今年一季度财报显示，蔚来汽车一季度营收106.8亿元，同比增长7.7%。小鹏一季度营收为40.3亿元，同比下降45.9%；净利润方面，蔚来一季度净亏损48.04亿元，亏损幅度同比扩大163%。小鹏汽车一季度净亏损23.4亿元，去年同期为17亿元；毛利率方面，蔚来汽车降至1.5%，去年同期为14.6%。小鹏汽车一季度毛利率则下滑至1.7%，去年同期为12.2%。作为参考，理想汽车一季度营收187.9亿元，净利润9.34亿元，毛利率达20.4%。

在这样的背景下，全新蔚来ES6和小鹏G6成为两大新势力回暖的关键发力点。李斌认为，销量下滑属于产品迭代周期出现的正常现象，等到二代产品阵列布局完毕，蔚来将回到应有的销量水平，5566车型（ES6、EC6、ET5、ET5Touring）这四款车型的月销目标锁定在了2万辆。“全新蔚来ES6的订单转化率超过了预期，接下来的目标是7月份实现单月交付1万辆的水平。”在一季度业绩会上，何小鹏则表示，随着扶摇架构下首款新车G6和其他新品带动销量环比的快速增长，期待2023年4季度的月交付量目标增长到2万辆以上。

尽管理想汽车在当下全面领先蔚来、小鹏等新势力，但理想接下来要推出的理想L6作用依旧关键。根据此前的消息，理想L6定位于家庭智能豪华五座SUV，级别为中型五座SUV，主打30万元以内市场。据理想汽车CEO李想透露，理想L6今年不会上市，原因是没有精力和产能如此密集的推出新产品。

在业界看来，蔚来首次“官降”，叠加全新蔚来ES6和小鹏G6的高热度，新势力阵营下半年的形势和格局，出现较大变化的可能性已变得越来越大。